Crédito: Radar Digital Brasília/IA.

O futuro da mobilidade urbana já começou  e ele pode estar literalmente na palma da mão. Tecnologias de autenticação biométrica que antes pareciam restritas aos filmes de ficção científica começam a ganhar espaço em sistemas de transporte público ao redor do mundo, prometendo embarques mais rápidos, seguros e sem contato físico.

A biometria vascular palmar, conhecida internacionalmente como Biometria palmar, surge como uma das principais apostas para substituir cartões, bilhetes físicos e até aplicativos de celular em ônibus, metrôs e terminais de passageiros. A proposta é simples: permitir que o usuário embarque apenas aproximando a mão de um leitor biométrico, com validação instantânea e alta proteção contra fraudes.

Enquanto países como China, Austrália e Estados Unidos já avançam na implementação dessa tecnologia em aeroportos, arenas e sistemas integrados de mobilidade, o Brasil começa a dar os primeiros passos em projetos-piloto voltados ao conceito de Seamless Travel, experiências de viagem mais fluidas, inteligentes e conectadas.

Mas junto com a inovação também surgem questionamentos importantes: até que ponto essas tecnologias são seguras? Como ficam a privacidade e a proteção de dados dos usuários? O transporte público brasileiro está preparado para essa transformação digital?

Para falar sobre os desafios, oportunidades e impactos da biometria palmar na mobilidade urbana, o Radar Digital Brasília entrevista Leonardo Araújo, CEO da Biostation, empresa brasileira especializada em autenticação digital e soluções antifraude baseadas em biometria.

Leonardo Araújo, CEO da Biostation/Foto: arquivo pessoal

ENTREVISTA:

Radar Digital Brasília:

1. A biometria palmar ainda parece algo futurista para muitos brasileiros. Como funciona exatamente essa tecnologia de reconhecimento vascular da palma da mão?

Sr. Leonardo: A tecnologia baseia-se na leitura da estrutura de veias sob a pele. O sensor emite uma luz infravermelha próxima (Near-Infrared). Como a hemoglobina desoxigenada no sangue absorve essa luz, o sensor captura um “mapa” escuro e único da rede vascular da pessoa. Esse desenho interno é convertido instantaneamente em uma chave matemática criptografada. Todo o processo ocorre em milissegundos e sem nenhum contato físico (touchless) — o usuário apenas aproxima a mão do validador.

Radar Digital Brasília:

2. O que diferencia a biometria palmar de outras tecnologias biométricas já conhecidas, como reconhecimento facial ou impressão digital?

Sr. Leonardo: A principal diferença está na segurança interna e na estabilidade. A impressão digital fica na superfície da pele e pode se desgastar com o tempo ou falhar se a mão estiver suja, suada ou com graxa. O reconhecimento facial, por sua vez, pode ser afetado por iluminação ruim, uso de óculos, bonés ou envelhecimento, além de carregar discussões globais sobre vieses raciais de algoritmos. A biometria palmar ignora fatores externos (sujeira, acessórios, tom de pele) e exige o fluxo sanguíneo ativo, sendo impossível de ser clonada com fotos ou moldes de silicone.

Radar Digital Brasília:

3. O transporte público lida diariamente com milhões de passageiros e precisa de velocidade. A biometria palmar realmente consegue manter a fluidez do embarque sem gerar filas ou atrasos?

Sr. Leonardo: Sim, perfeitamente. O tempo de captura e validação vascular é de frações de segundo — mais rápido do que o ato de procurar um bilhete no bolso ou esperar a tela do celular focar em um leitor de QR Code. Como o sensor é touchless, o passageiro não precisa pressionar o dedo perfeitamente no vidro; ele simplesmente estende a palma da mão enquanto caminha pela catraca, permitindo um fluxo contínuo conhecido como frictionless boarding (embarque sem fricção).

Radar Digital Brasília:

4. Um dos maiores receios da população hoje é a segurança dos dados pessoais. Como a tecnologia Palm Vein protege as informações biométricas dos usuários e atende às exigências da LGPD no Brasil?

Sr. Leonardo: A biometria de veia palmar já parte de uma vantagem importante: ela captura o padrão das veias internas da mão, invisíveis a olho nu e impossíveis de reproduzir com uma foto ou qualquer artifício externo. É uma das modalidades biométricas mais difíceis de falsificar que existem.

Mas a segurança não para na captura. Todo o processo acontece dentro de um HSM pós-quântico — pense como um cofre digital de altíssima segurança, o mesmo padrão usado por bancos centrais no mundo inteiro, mas preparado para resistir inclusive às ameaças tecnológicas que ainda estão por vir. Dentro desse ambiente, a biometria é transformada em um código matemático único e irreversível: ele representa aquela palma de forma precisa, mas não permite reconstruir a imagem original de nenhuma maneira. O dado nunca fica exposto fora desse ambiente protegido.

Em relação à LGPD, seguimos os três pilares que a lei exige para dados sensíveis: consentimento explícito do usuário, finalidade declarada e proteção técnica robusta. Coletamos apenas o necessário, e o dado só existe para aquela função específica.

Radar Digital Brasília:

5. Especialistas afirmam que esse sistema reduz fraudes no transporte público. Quais são os principais golpes ou irregularidades que a biometria palmar pode ajudar a combater?

Sr. Leonardo: O principal foco é o combate ao uso indevido e à comercialização ilegal de cartões de benefício e gratuidade (idosos, estudantes, pessoas com deficiência ou vale-transporte corporativo). É muito comum o repasse desses cartões de plástico para terceiros. Com a biometria palmar, o benefício é intransferível. Como o mapa vascular é único e exige um corpo vivo, elimina-se o golpe do “empréstimo” do cartão e o uso de falsificações na catraca.

Radar Digital Brasília:

6. Em países como China, Austrália e Estados Unidos, essa tecnologia já está mais consolidada. O que o Brasil ainda precisa superar para atingir esse mesmo nível de implementação?

Sr. Leonardo: O Brasil precisa superar dois pilares principais: escala de investimento e padronização de cadastro. O ecossistema de transporte brasileiro é massivo e fragmentado entre milhares de empresas de ônibus e operadoras de trilhos. Atualizar essa infraestrutura de validadores exige investimentos coordenados. Além disso, criar uma base de dados biométrica unificada e descentralizada para que o passageiro se cadastre uma única vez e consiga circular por diferentes modais e cidades é o grande passo regulatório e logístico necessário.

Radar Digital Brasília:

7. Existe resistência cultural por parte dos usuários quando uma nova tecnologia biométrica é apresentada? Como vocês trabalham a confiança da população nesse processo?

Sr. Leonardo: A resistência geralmente nasce do desconhecimento. Quando o usuário entende que o sistema não está invadindo sua privacidade (como câmeras que o filmam à distância no reconhecimento facial) e sim exigindo um ato voluntário (estender a mão), a percepção muda. Trabalhamos a confiança por meio da transparência pedagógica: demonstrando o ganho de tempo no dia a dia, a segurança sanitária de não precisar tocar em superfícies públicas e a garantia absoluta de que seus dados estão protegidos e criptografados.

Radar Digital Brasília:

8. Além do transporte público, quais outros setores no Brasil têm potencial para utilizar a biometria palmar nos próximos anos?

Sr. Leonardo: O potencial é gigantesco em mercados de alta segurança e alta rotatividade. Destacam-se o setor bancário (saques em caixas eletrônicos sem cartão), saúde (identificação inequívoca de pacientes em hospitais e pronto-socorros), portos e aeroportos (acesso a recintos alfandegados e áreas restritas), grandes eventos (entrada de shows e estádios de futebol para coibir o cambismo) e o controle de acesso corporativo ou residencial de alto padrão.

Radar Digital Brasília:

9. Hoje já vemos aeroportos investindo em experiências de “viagem sem interrupções”. Você acredita que o conceito de Seamless Travel pode transformar completamente a mobilidade urbana brasileira?

Sr. Leonardo: Sem dúvida. O conceito de Seamless Travel (viagem sem costuras ou interrupções) redefine a relação do cidadão com a cidade. Na mobilidade urbana, isso significa que a jornada do passageiro deixa de ser fragmentada. Ele sai do ônibus, entra no metrô e valida um patinete elétrico usando apenas a sua identidade, sem precisar fazer três pagamentos diferentes ou carregar três cartões. A biometria é o fio condutor que unifica e viabiliza essa experiência integrada de ponta a ponta.

Radar Digital Brasília:

10. A biometria palmar pode representar também inclusão digital para pessoas que têm dificuldade com aplicativos, cartões ou smartphones?

Sr. Leonardo: Este é um dos lados mais nobres dessa tecnologia. Idosos, pessoas com baixa alfabetização digital ou cidadãos que não possuem smartphones topo de linha encontram barreiras severas no modelo atual de aplicativos e QR Codes. A biometria palmar nivela o acesso: ela transforma o próprio corpo do cidadão na sua credencial. Não há senhas para esquecer, telas para travar ou cartões para perder. É a tecnologia mais democrática disponível.

Radar Digital Brasília:

11. Quais são os maiores desafios técnicos e operacionais para implantar esse tipo de tecnologia em ônibus, metrôs e terminais brasileiros?

Sr. Leonardo: Tecnicamente, o desafio é a conectividade em tempo real. Os validadores de ônibus urbanos circulam por áreas com sombras de sinal de internet (3G/4G/5G). O sistema precisa de algoritmos inteligentes e hardware de borda (edge computing) capazes de fazer validações ultrarrápidas de forma híbrida (online e offline). Operacionalmente, gerenciar o recadastramento de milhões de usuários sem gerar filas nos postos físicos é um desafio de engenharia de processos.

Radar Digital Brasília:

12. Na sua visão, como será a experiência do passageiro no transporte público daqui a dez anos com o avanço da inteligência artificial, biometria e autenticação digital?

Sr. Leonardo: Daqui a dez anos, o transporte público será invisível do ponto de vista de cobrança e fricção. O conceito de “pagar a passagem” sumirá da experiência imediata. Através da inteligência artificial preditiva conectada à biometria e ao Drex (moeda digital brasileira), as catracas abrirão dinamicamente à medida que o passageiro se aproxima. O sistema calculará automaticamente a rota feita e cobrará a tarifa mais barata e justa por trecho percorrido, de forma integrada, inteligente e sem que o usuário precise tocar em nada além do próprio destino.

Radar Digital Brasília:

13. Estamos caminhando para um mundo cada vez mais automatizado. Como equilibrar inovação tecnológica, privacidade e confiança humana sem transformar a mobilidade em um ambiente excessivamente monitorado?

Sr. Leonardo: O segredo está no consentimento e na finalidade. Tecnologias como o reconhecimento facial de segurança pública monitoram o ambiente de forma passiva, o que gera o debate sobre o “Estado vigilante”. A biometria palmar propõe o oposto: ela é uma tecnologia de ação consciente. O usuário decide interagir com o sensor para obter um benefício direto (entrar no transporte mais rápido). Ao descentralizar a validação para um ato voluntário do cidadão e manter a proteção rígida dos dados, colhemos todos os frutos da automação sem cruzar a linha da invasão de privacidade.